每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
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- 空調
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鄰近景點
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- 高雄市立美術館 (3.2 公里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
西武和古巴今天在經典賽開幕戰之前進行最後一場熱身賽，而就像前幾場日職球隊所展現出來的驚人投手戰力一樣，西武在本場先發野上亮磨的好投帶領下，6名投手聯手完封「紅色閃電」，最終以5：0拿下比賽。而古巴方面，儘管第4棒William Saavedra(威廉·薩維德拉)單場敲出4安力挽狂瀾，但無奈其他人打擊低迷，最終無力回天，本屆經典賽前的狀態令人擔憂。
古巴今天打線上唯一亮點就是第4棒的一壘手Saavedra，他本場繳出猛打賞表現，4次打擊都敲安，包辦了全隊超過一半的攻勢，但是雙全難敵四手，隊友們深陷打擊低潮，沒能給予他適時的援助，將分數送回來。
西武此役派出野上亮磨先發，他主投3局無失分後，將工作交給接手的武隈祥太，兩人聯手把關上半場，沒有讓對手搶下任何分數，加上打線先是在2局下靠著源田壯亮的的二壘安打先馳得點，5局下再靠著淺村榮斗以及木村文紀的適時安打敲回3分，取得5：0的領先。
古巴本屆經典賽一開始就被認為實力不如超值推往年，而在目前熱身賽表現出來的投打表現野確實沒有昔日「紅色閃電」的韌性，他們本戰敲出7支安打，其中1、3兩局都有2安以上的演出，但是最終都無功而返，浪費了大好的得分機會。
西武此役表現最出色的球員無疑是先發野上亮磨，他不僅在比賽一開始穩住局面，還賞給對手4K，而在他的帶領下武隈祥太、田村伊知郎、小石博孝、野田昇吾、増田達至等牛棚投手都能出色的完成任務，最終幫助球隊以5分差擊敗對手。
工商時報【顏嘉南】
孟加拉首都達卡的人口急速增加，但公共運輸和道路系統卻趕不上人口成長的腳步，交通阻塞甚至讓國家經濟每年損失上百億美元。
■Bangladesh's fast-growing megacity lacks the infrastructure to cope with its people.
過去10年來孟加拉首都達卡（Dhaka）的人口大幅攀升，但大眾運輸系統幾乎付之闕如，交通阻塞成為家常便飯，讓出門辦事變成一件苦差事。
達卡是全球人口密度最高的城市之一，過去10年來人口呈精品旅館現爆炸性成長，市區的人口由1971年的300萬人激增至目前的1,800萬人。如同許多亞洲大型城市，達卡難以負荷近幾十年來大量湧進的外籍人士，最顯而易見的跡象就是當地的交通運輸大打結。
英國金融時報南亞特派員史戴西（Kiran Stacey）曾經派駐印度德里，他原以為到過德里就算是見識過交通阻塞，靜止的汽車讓道路成為大型停車場，堵車一次可能長達45分鐘，但達卡又刷新他對交通擁擠的印象，車子停下來一等就是超過1個小時，好不容易才從車陣中解脫，到了下個路口惡夢又重新上演。
人口急增 交通打死結
史戴西表示，在達卡到直線距離3公里外的地方開會，需要提早1小時出門。當他與達卡大學經濟學教授提圖米爾（Rashed al Mahmud Titumir）的約會大遲到後，教授臉上掛著「我明白」的笑容對他說：「這就是達卡。」
達卡居民如何因應交通狀況？1名孟加拉政客的親信表示：「很簡單，沒事盡量別外出。如果非得出門，一天不要安排超過2個聚會。」
達卡的大眾運輸系統幾乎付之闕如，不僅沒有都市鐵路網絡，現有的運輸服務也雜亂無章。公車司機大喇喇的將巴士停在馬路中央，讓乘客上下車的情況司空見慣。
經濟學家表示，達卡的道路建設也相當匱乏，原因住宿評價網之一是基礎建設成本太高。經濟學教授提圖米爾表示，在印度拓寬1公里道路若需要150萬美元，在孟加拉得花上10倍成本。不論什麼原因造成達卡交通嚴重堵塞，皆對經濟成長帶來衝擊。拜成衣產業回溫所賜，2016年孟加拉的經濟估計成長7％。即便勞工不斷抗議薪資太低，成衣業依舊欣欣向榮。
每年塞掉126億美元
然而專家表示，孟加拉的經濟表現原本可以更好。據一份2015年出爐的報告顯示，達卡的交通狀況每年讓國家經濟損失126億美元。
1名成衣業高階主管表示：「企業有意願到孟加拉設廠，因為當地的勞工成本相當便宜，不過他們不想在這裏設置辦公室，讓更有技能的員工在此辦公。」
孟加拉政府也知道問題所在，更新了未來20年的達卡公共運輸系統策略計畫，提案書顯示政府將斥資450億美元，在卡達市區興建5條鐵路網、2條快速公車線路、6座高架橋、3條環狀道路，以及總長730公里的主要道路。
值得一提的是，策略計畫假設未來20年卡達的人口將增加2,600萬人，而且達卡的人口密度已達50％，孟加拉官員預期未來人口將維持穩定成長。
丹麥智庫哥本哈根共識中心認為，孟加拉低估人口成長速度。該智庫在報告力促孟加拉政府進一步擴展公車網絡，同時限制上路的嘟嘟車數量，才能讓達卡的交通有喘息的機會。
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